LW500KV 803688233-406788 دواسة المسرعات الإلكترونية , XCMG Loader Accelerator Pedal 406788*80368823333
مبدأ العمل لدواسة التسريع الإلكتروني
يتضمن مبدأ العمل في دواسة التسريع الإلكترونية استخدام تسخير الأسلاك (السلك) بدلاً من الكبل الميكانيكي التقليدي أو قضيب السحب ، وتثبيت محرك صغير في الخانق ، وقيادة الخانق من خلال المحرك. وتسمى هذه العملية أيضًا "قيادة الأسلاك" ، والتي تحل محل آلية النقل الميكانيكية الأصلية بالأسلاك. على وجه التحديد ، يتضمن مبدأ العمل في دواسة التسريع الإلكتروني الخطوات الرئيسية التالية: 12
عندما يخطو السائق على المسرع عندما يحتاج إلى تسريع ، فإن مستشعر موضع الدواسة سيشعر بهذا الإجراء وينقل الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عبر الكبل.
بعد تلقي الإشارة ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحليلها ويحكمها ، وترسل أمرًا إلى محرك محرك الأقراص.
يتحكم محرك القيادة في فتحة الخانق وفقًا لأمر وحدة التحكم الإلكترونية لضبط تدفق الخليط القابل للاحتراق.
عندما يكون الحمل مرتفعًا ، يكون فتحة الخانق كبيرة ، ويدخل الخليط القابل للاحتراق إلى الأسطوانة. يمكن لخانقة الخانق الإلكترونية تحليل ومقارنة البيانات المختلفة التي تم جمعها بواسطة المستشعر من خلال وحدة التحكم الإلكترونية ، وإصدار تعليمات إلى مشغل الخانق لتحريك الخانق إلى أفضل وضع ، وذلك لتحقيق حالة بالقرب من نسبة الوقود الجوي النظري تحت أحمال مختلفة وظروف العمل ، بحيث يمكن حرق الوقود بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم دواسة الخانق الإلكترونية أيضًا دواسة دواسة الوقود الإلكترونية غير الاتصال مصممة على أساس مبدأ تأثير القاعة. تتسبب الحركة النسبية للمغناطيس ومستشعر القاعة في تغيير شدة الحث المغناطيسي التي تعمل على مستشعر القاعة ، مما تسبب في تغيير إشارة الخرج ، وبالتالي تحقيق التحكم الإلكتروني لوظيفة الخانق. يتكون نظام الخانق الإلكتروني بشكل أساسي من دواسة دواسة الوقود ، مستشعر إزاحة الدواسة ، وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) ، حافلة البيانات ، محرك سيرفو ومحرك الخانق. عملية عملها دقيقة وسريعة ، ويمكن إضافة المزيد من تدخل وحدة التحكم الإلكترونية لتسهيل ربط وظائف التحكم الإلكترونية الأخرى ، ولا توجد مشكلة في التآكل الميكانيكي.